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本站汽車9月25日報道 隨着小鵬G6在上月銷量突破7000臺，小鵬汽車已經實現了銷量“七連漲”，算是基本扭轉了形勢。不過對於品牌來說並不能掉以輕心，還需要一款持續回血續力與G6並肩作戰的產品，這纔是至關重要的，於是乎重擔落在了2024款小鵬G9身上，而它不負衆望，以一波降價增配展示了極大的誠意和決心，具體是怎麼體現的呢？隨我一起來看看2024款小鵬G9的變與不變。
小鵬汽車G930.99~46.99萬(參考成交價)
※ 變化一：極富誠意的價格
2024款小鵬G9對車款進行了精簡，去掉了最入門的Plus款和四驅性能版的入門款，按配置分爲Pro和Max兩個序列，按續航分爲570/702/650三個梯次，總共五款車型一目瞭然，更關鍵的是對全係指導價進行了大幅下調，最高降幅達到了6.6萬元，起售價直接殺入27萬內，對於一臺主打智能的大五座純電SUV來說，這樣的價格太誘人了。
※ 變化二：配置調整穩準狠
2024款小鵬G9在配置上進行了調整，首先是取消了5D音樂座艙，這曾是小鵬G9宣傳的大賣點之一，最早上市時2.2萬元的選裝價格也能看出這套系統成本之高，不過在調研之後發現大部分消費者似乎對其並不算感冒，索性這次直接拿掉，音響也由丹拿換上了小鵬自研的XOpera，全車21個聲學單元，杜比認證7.1.4全景聲，效果一點也不差。
其次是將德國進口的威巴克Vibracoustic雙腔空氣懸架在非頂配版本上改爲選裝，標準選裝價格爲25000元，目前限時優惠選裝價格爲20000元，雙腔空懸相比於單腔空懸，能同時調節懸架高低和軟硬，提供更爲舒適的駕乘感，何況是來自這樣全球知名的頂級供應商，然而所謂蘿蔔青菜各有所愛，如果覺得它值那就花錢選上，如果覺得它不值那也是間接省下來不少預算。
第三是取消主駕駛席電動腿託和副駕駛老闆鍵，同時將女王副駕、座椅按摩、方向盤電調、方向盤加熱和電吸門等高階舒適功能整合成價值10000元的舒享套裝，供Pro版本的用戶進行選裝，個人覺得還是很划算的，當然如果你精打細算，沒問題，又能節省出1萬元。
最後小鵬G9也增加了一些配置，比如全系標配了Nappa真皮和前排座椅坐墊及靠背的加熱通風，無疑讓豪華感檔次感一下就提升了，此外還把原來15W的無線充電面板升級爲雙50W高功率風冷無線快充，這實在是太香了，2024款小鵬G9的此番配置調整，將選擇權從新交回給消費者，大家自然更容易接受，標配變選裝如此一來成本降下來了，價格自然也就低了。
※ 變化三：更多的輪轂樣式和尺寸
輪轂的調整可以說外觀唯二的改變，2023款小鵬G9標配19英寸低風阻五輻輪轂，搭配255/55 R19馬吉斯VS5輪胎，此外增加了21英寸低風阻多輻輪轂和21英寸低風阻五輻輪轂，選裝費用均爲6000元，搭配255/45 R21米其林Pilot Sport EV輪胎。
※ 變化四：內外配色均有上新
內外配色上2024款小鵬G9也有變化，外觀增加了暗夜黑和星際綠外觀顏色，選裝費用爲6000元，其中星際綠是限時免費，本次我試駕體驗的車型就是這款顏色，屬於偏深一些的那種綠色，這麼大的SUV上的確不太多見，算是一種個性化的展示吧。
內飾則增加氣宇灰配色，據小鵬調研發現這是在小鵬P7i和小鵬G6上選配率較高的主打色，似白兒非白的顏色的確在清新淡雅之外還能營造幾分輕奢感，同時諸如中央島臺等位置的黑色亮色鋼琴烤漆裝飾也被取消掉了。
※ 不變一：依然是圓潤和諧的造型
2024款小鵬G9在造型設計上和現款完全一致，X-BOT FACE 3.0設計語言通過圓潤的曲面，營造出一種大自然和諧的質感，同時也帶來體型的分量感⽤⽐例，車側的高腰線設計將車輛上下部分進行了黃金比例分割，呈現出舒服的視覺感受，沒有使用帶有棱角的曲線，而是採用了更加生動的曲面設計，在不同光線下將光影和張力變得靈動有張力，同時也展現出了十足的力量感。尺寸上長寬高依然爲4891/1937/1680mm，軸距爲2998mm，定位⼤五座中⼤型SUV，雖然長度並未達到5米級別但還是給人營造出車身龐大的視覺體驗。車尾依舊是簡潔如初，尾燈並沒有進行過多的複雜的設計，簡簡單單從左至右貫穿於後部偏上的位置，尾燈內的紋路使用了點狀與帶狀相結合的設計。
※ 不變二：依然是觸手可及的豪華
內飾風格也沒有改變，注重科技感加持的同時追求優雅的細節和高品質的氛圍感，致力打造VIP式的沉浸式空間，環抱式設計從中控臺一直延伸到後排座椅，特徵線將⼤屏，⽅向盤、車門面板等部件順暢銜接，營造更⼤的視覺空間感和環抱感，Nappa真皮的覆蓋進一步提升內飾品質感，也更加符合旗艦版車型的定位。
※ 不變三：依然是領先同級的智能
智能座艙一直都是小鵬汽車的強項，小鵬G9將兩個14.96英⼨的中控屏和副駕屏整合在一起，搭配10.25英寸的儀表屏，科技感十足銜接感更加自然，雙聯屏⽀持2K分辨率，2400*1200分辨率帶來更加細膩的顯示效果，在⻋機系統上Xmart OS 4.0搭載基於3D UI的⼈機交互系統，具備前瞻的研發理念，體驗過的朋友們都知道，無論是絲滑度流暢度還是聰明程度，“你好 小P”這位專屬AI助理的表現都處於第一梯隊，不僅有毫秒級響應還能最長120秒連續對話，前後排四音區交互多人對話互不干擾，在弱網無網場景也可支持600多條指令。
智能駕駛方面2024款小鵬G9標配城市NGP智能輔助駕駛系統，12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、4個側視攝像頭、4個環視攝像頭、2個前視攝像頭、1個後視攝像頭以及1個駕駛員監測攝像頭，遍佈車身的感知元件搭配雙NVIDIA DRIVE Orin芯片可提供508Tops高算力，無論是感知能力還是決策能力，小鵬G9均可以做到當代頂級，官方表示2023年城市NGP開通50城，高速場景每千公里接管次數小於1次，2024年城市NPG開通200城。2025年實現核心城市全覆蓋，城市場景每百公里接管次數小於1次。
而Max版車型更是配備了覆蓋全場景的XNGP智能輔助駕駛系統，具備國內首個且唯一的XNet深度視覺感知系統，官方表示目前已經實現無需高精地圖，全國各個城市和路段都能使用，在城區可以完成擁堵自動跟車、紅綠燈自動啓停、自主變道超車、轉向掉頭、繞行障礙，避讓行人和非機動車等能力。
※ 不變四：依然是四平八穩的駕控
2024款小鵬G9在動力方面依舊搭載了Xpower 3.0動力系統，擁有單電機後驅和雙電機四驅兩種動力版本，其中我體驗的單電機後驅版擁有313匹馬力的最大輸出功率以及430N·m的峰值扭矩。充電方面2024款小鵬G9是國內首個全系標配量產的全域800V碳化硅平臺，是全球充電最快的量產電動⻋，配合小鵬⾃建的超充樁，從電量10%充到80%僅需20min，充電5min續航200km的補能體驗完全媲美加油了。
底盤方面使用，如果不選裝雙腔空氣懸架的話對乘坐舒適度肯定是有影響的，不過爲了能夠支撐住2噸多的車身，它的底盤在初段還是表現出了很強的支撐性，平時低速過減速帶時會有一些顛簸感，後段偏軟的懸掛行程也能夠確保一定的舒適度。
實際體驗起來，即便是單電機版本推動這臺中大型SUV也絲毫不費力，完全可以滿足在城市和高速路況下的動力請求，起步和提速階段都十分輕快，偶爾深踩一腳超個車也是乾脆利索，加速踏板的力度很柔和，無論是擁堵頻繁啓停還是快速路中速巡航都很舒服。
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NVH方面的表現做的非常不錯，不僅很好的排除了胎噪帶來的影響，而且由於圓潤的車身帶來了非常出色的空氣動力學設計，所以整體風噪抑制的也很不錯，但是由於使用了無框車門+單層玻璃的組合，在高速行駛時還是能夠聽到些許，基本不會帶來太大影響。
※ 全文總結
去年9月小鵬G9遭遇“非產品力”上市滑鐵盧，面對來自市場和用戶的批評聲音，小鵬汽車進行了前所未有的反思與變革，2024款小鵬G9爲收復失地而來，在充分吸收市場經驗和用戶反饋後，以更具競爭力的價值力體系攻入25萬-30萬區間市場，而這一細分領域還真沒有與之旗鼓相當的產品，憑藉“智能、性能、電能”三能技術優勢，捲土而來煥新的2024款小鵬G9有望展示出統治級的表現，讓我們拭目以待吧。
30.99~46.99萬(參考成交價)